In „MEHREN – Multimotor Elektrofahrzeug mit höchster Raum- und Energieeffizienz und kompromissloser Fahrsicherheit“ bauen Automobilhersteller, -zulieferer und Forschungseinrichtungen einen Radnabenantrieb und testen ihn in einem Erprobungsfahrzeug. Mit dem Radnabenantrieb können Fahrdynamik und Sicherheit erheblich gesteigert werden und die Fahrzeuge werden durch die kompakten Antriebseinheiten deutlich kleiner.

Aufbauend auf MEHREN wird im Projekt „RABBIT - Radnabenantrieb ohne Bremse / Bremswiderstand integriert in Thermomanagement“ ein Radnabenantrieb entwickelt, der auf der Antriebsachse rein elektrisch bremst und trotzdem alle Zulassungsvorschriften für den Straßenverkehr erfüllt. Dadurch wird einerseits der Radnabenantrieb einfacher, leichter und billiger. Andererseits erhöht sich die Reichweite, da die Bremsenergie zum Laden der Batterie und zur Heizung des Innenraums verwendet werden kann.
http://www.projekt-rabbit.de/de/

Das Projekt „TechReaL - Anheben des Technology Readiness Levels durch frühzeitiges realitätsnahes Prüfen für elektrifizierte Antriebsstränge“ arbeitet an neuen Methoden zur standort- und partnerübergreifenden Vernetzung von vorhandenen Prüfständen. Im Fokus steht die Inbetriebnahme und Prüfung von elektrischen Antriebssträngen zur Reduktion von Entwicklungskosten und -zeiten.
https://www.lbf.fraunhofer.de/de/projekte-produkte/techreal-realitaetsnahes-pruefen-elektrifizierter-antriebe-emobility.html

Der Navigation Data Standard ist der weltweite Standard für Kartendaten in automotiven Ökosystemen. Der NDS e.V. unterstützt Projekte auf Basis des Standards, entwickelt diesen weiter und fördert seine Verbreitung. Ein Arbeitsschwerpunkt des Vereins sind streambare HD Karten zur Unterstützung des automatisierten Fahrens. Die Aktivitäten des NDS e.V. finanzieren sich aus Beiträgen seiner Mitglieder, Irion & Junker Projektmanagement nimmt die Geschäftsführung des Vereins wahr.
http://www.nds-association.org

Das Open Auto Drive Forum (OADF) ist die internationale Plattform zur Förderung von Standardisierungen für das autonome Fahren. Gesteuert wird das OADF von Standardisierungsorganisationen - u.a. von ADASIS, NDS, SENSORIS und TISA. Eng verbunden mit den Aktivitäten sind auch SIP-adus und OpenDRIVE. Irion & Junker unterstützt den Steuerkreis des OADF und koordiniert die Treffen des Forums. Die Treffen sind offen für alle interessierten Stakeholder und finden mehrmals im Jahr weltweit statt.
http://www.openautodrive.org

iGreen realisiert ein standortbezogenes Dienste- und Wissensnetzwerk zur Verknüpfung verteilter, verschiedener, öffentlicher, wie auch privater Informationsquellen. Darauf aufbauend wurden mobile Entscheidungsassistenten entwickelt. Diese nutzen das Netzwerk, um energieeffiziente, ökonomische, umweltangepasste und von vielen Gruppen gemeinsam organisierte Produktionsprozesse dezentral zu unterstützen und zu optimieren.
http://www.igreen-projekt.de

SDSD setzt die Grundlagen für ein übergreifendes Datenmanagement in der Landwirtschaft. Ziel ist ein offenes Ökosystem aus Software-Komponenten und Schnittstellen, welches hersteller- und diensteübergreifenden Datenaustausch und Datenauswertung ermöglicht.
http://sdsd-projekt.de

SUSKULT ist ein auf Hydroponik basierendes innovatives Nahrungsmittelproduktionssystem, bei dem die Pflanzen im Rahmen einer Indoor-Kultivierung boden- bzw. erdelos unter Einsatz mineralischer Nährstofflösungen wachsen und gedeihen.
https://suskult.de

Zukünftige sicherheitskritische Anwendungen in den Domänen Automotive, Avionik und Bahn zeigen einen deutlich steigenden Bedarf an Rechenleistung. Singlecore-Architekturen stellen technologiebedingt nicht ausreichend Rechenleistung zur Verfügung. Zur Erfüllung der gestiegenen Anforderungen bietet sich der Einsatz von Multicore-Architekturen an, die in anderen Anwendungsfeldern längst erfolgreich verwendet werden. In ARAMiS (Automotive Railway Avionics Multicore Systems) wurden die Herausforderungen der Multicore-Technologie für sicherheitskritische Anwendungen umfassend analysiert und zahlreiche domänenübergreifende Lösungen entwickelt, welche die Verwendbarkeit von Multicore-Architekturen in sicherheitskritischen Anwendungen nachweisen.

Aufbauend auf ARAMiS, startete ARAMiS II mit dem Ziel der Bereitstellung eines systematischen und strukturierten Ansatzes zur Entwicklung von Multicore Software und Plattformen, der Entwicklung entsprechender Methoden und Werkzeugen sowie der Entwicklung und Erweiterung von etablierten industriellen Plattformen unter Berücksichtigung Multicore-spezifischer Anforderungen.
https://www.aramis2.org